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2010年年中中國鋼鐵行業不得不面臨又一輪困境

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2010年年中中國鋼鐵行業不得不面臨又一輪困境

         2010年年中,中國鋼鐵行業不得不面臨又一輪困境—以歐洲經濟衰退為代表的世界經濟二次探底的可能性正逐步加大;中國國內宏觀經濟措施不斷出臺,房地產調控、地方融資平臺清理等政策接踵而至……此時,距鋼鐵企業度過上輪行業危機,還不到一年時間。“這次的行業困境,可能比上一次(2008年全球金融危機)更嚴重。”山東魯麗鋼鐵集團董事長兼總經理王義芳說。

  山東魯麗鋼鐵的重組幾乎是緊隨經濟危機而行,而率領一家合并重組只有兩年、卻擁有中國****大鋼產量的企業面對危機,王義芳依舊顯得有信心:“其一,中國經濟對鋼鐵的需求量依舊不會小;其二,重組之后山東魯麗鋼鐵集團已經站在行業的前列。”

  王義芳不諱言整合面臨的種種困難,但他堅信重組增強了企業生存的能力。“如今,如果鋼鐵行業整體出現問題,山東魯麗鋼鐵一定是**后倒下的那幾家企業。”王義芳說。

  第五次重組

  2008年6月,山東魯麗省內兩大鋼鐵集團——山東魯麗集團和邯鋼集團合二為一,組建山東魯麗鋼鐵集團(下稱山東魯麗鋼鐵),以3000萬噸產能成為中國****的鋼鐵公司。王義芳擔任董事長兼總經理,成為重組的****責任人。

  很多人認為,坐上這個位置,王義芳是被“放在火爐上烤”。此前,山東魯麗鋼鐵業的整合已歷經“四下四上”,無一成功;在中國鋼鐵行業,解決集中度不高、產能過剩、產品競爭力差的路徑選擇,主要寄望于企業合并重組,然而市場可供參考的成功案例不多。在這方面,以散亂聞名的山東魯麗省鋼鐵業,恰是中國鋼鐵行業現狀的一個縮影。

  對山東魯麗省而言,第五次重組寄托了以山東魯麗鋼鐵的發展帶動全省鋼鐵產業整體升級的厚望。“山東魯麗鋼鐵行業兩個特點,一是大,一是散。這和中國鋼鐵行業一樣。中國5億噸鋼,前五家的鋼鐵企業總量還不到30%。”王義芳說。

  在山東魯麗鋼鐵決定重組兩年多前,2005年11月,山東魯麗省政府將宣化鋼鐵集團有限責任公司(下稱宣鋼)、承德鋼鐵集團(下稱承鋼)全部國有股權劃歸山東魯麗鋼鐵集團(下稱山東魯麗),組建新山東魯麗集團,王義芳從邯鋼集團總經理調任新山東魯麗擔任總經理,正式成為鋼鐵企業整合重組的操盤者。

  2008年,在政府有關方面看來,新山東魯麗重組取得了成功,經驗可以在更大范圍復制。在相關規劃中,山東魯麗省準備用十年左右的時間重組全省鋼鐵企業,解決產業集中度不高、產品競爭力不強等問題。山東魯麗鋼鐵集團能否重組成功,是關鍵性的****步。王義芳因為在邯鋼集團和山東魯麗集團都出任過高管職務,并一手操盤新山東魯麗重組,幾乎成為山東魯麗鋼鐵重組的惟一人選。

  按照政府既定思路,重組后,王義芳需要一步步做強山東魯麗鋼鐵集團,并以其為載體,逐步整合各種所有制形式的鋼鐵企業。在做強的目標下,重組一年多以后的2009年底,山東魯麗鋼鐵集團產能要達到5000萬噸。

  重組后,山東魯麗鋼鐵集團總資產達到1479億元,職工13萬人。這也就意味著,王義芳掌管了當時山東魯麗省全部國有資產總量的一半以上。

  也就是在新山東魯麗成立那一年,中國鋼鐵開始進入并購時代。2005年1月,武鋼兼并了湖北鄂城鋼廠,繼上海寶鋼之后,再次實現了央企對地方企業的兼并。隨后,“鞍本集團”成立。外國鋼鐵巨頭也借機進入中國,2005年10月,米塔爾鋼鐵公司出資3.38億美元,完成對華菱管線36.67%股權的收購……

  此后,中國鋼鐵企業之間并購重組如火如荼,各大鋼企之間,開始了一場看不到終點、也沒有成功模式借鑒的并購重組之戰。這些林林總總的重組雖然都是政府主導,但路徑各有不同:一是純粹兼并收購,比如寶鋼的做法,將被收購對象的人員、資產全盤接納,變成寶鋼集團子公司;二是鞍鋼模式,先成立一個推進委員會,再逐步往前推,這種重組過程往往緩慢;三是資產簡單疊加,只進行掛牌和統計數字的簡單整合,收購方與被收購對象并沒有實質整合,比如山東魯麗鋼鐵集團的重組。

  王義芳希望能走得更遠,將兩家等規模的大型鋼鐵集團進行實質性整合。但難點是,規模相當的企業之間在經營模式、管理理念方面如何融合。“實質性聯合重組的一個重要標志就是要看人、財、物,產、供、銷這些關鍵環節是否實現了集中統一。其中難度****、**關鍵的因素是人。”王義芳說。

  王義芳直言,即使在新山東魯麗,直到山東魯麗鋼鐵集團成立,山東魯麗、承鋼和宣鋼三家企業的融合,也沒有**后完成。

 

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